(1) Gerai veikia bekelėje ir bekelėje su visų ratų pavara. Tarp ašių nėra diferencialo, o naudojamos didelio skersmens plataus pagrindo visureigių padangos. Minimali transporto priemonės prošvaisa yra didesnė nei 300 mm, o išvažiavimo kampas yra didesnis nei 30 laipsnių.
(2) Šarnyrinio rėmo pritaikymas. Rėmo posūkio kampas paprastai siekia ± 30 laipsnių ~ 40 laipsnių, o vairavimo sistema yra paprasta, nereikia brangių vairuojamųjų ašių, kurios gali pasiekti mažesnį posūkio spindulį. Manipuliuojant vairu, rėmas gali siūbuoti horizontaliai, todėl šakės gali lengvai susilyginti su medžiaga. Mažo tonažo visureigiams krautuvams gali būti naudojamas integruotas rėmas su vienos ašies pavara ir diferencialo užraktu ant varančiosios ašies.
(3) Visų ratų stabdymas. Išskyrus mažo tonažo šakinius krautuvus, kuriuose naudojamos išsiplėtimo trinkelių stabdžių konstrukcijos, dauguma jų yra diskiniai stabdžiai, o kai kurie didelio tonažo šakiniai krautuvai taip pat naudoja šlapius stabdžius. Nepriklausomas rankinis stabdys yra labiausiai paplitęs stovėjimo stabdžių tipas.
(4) 2T ~ 3T šarnyriniams visureigiams krautuvams jų priekinė ir galinė ašys yra universalios.
(5) Visureigių krautuvo galinė ašis yra pritvirtinta prie rėmo, o priekinė ašis gali pasisukti vertikaliai ± 8 laipsnių ~ 12 laipsnių kampu, palyginti su rėmu. Tarp rėmo ir priekinės ašies yra sumontuotas atraminis hidraulinis cilindras. Kai krautuvas keliamas, hidraulinis cilindras veikia taip, kad kėlimo platforma būtų šoninėje vertikalioje padėtyje; Vairuojant šakinį krautuvą pravartu pagerinti transporto priemonės glotnumą sujungiant viršutinę ir apatinę hidraulinio cilindro kameras per slopinimo angas.
(6) Turi didelę ratų bazę ir tarpvėžės plotį. Padidinkite šakinių krautuvų kryptinį ir išilginį stabilumą.
(7) Geras manevringumas. Didžiausias greitis paprastai yra (30-40) km/h. Galios koeficientas yra didesnis nei 0,65, važiavimo pagreitis yra geras, o jo gebėjimas pakilti 25–30 laipsnių.
(8) Didesnis portalo pasvirimo kampas. Tai būtina saugiam naudojimui ir važiavimui nelygiu keliu, paprastai nuo 10 laipsnių iki 15 laipsnių priekyje ir 15 laipsnių gale.
(9) Vairuotojo sėdynės nustatymas. Siekiant užtikrinti, kad operatorius krovimo metu gerai matytų, vairuotojo sėdynė paprastai yra išdėstyta priekyje. Šarnyriniams krautuvams, kiek įmanoma, padėkite juos ant priekinio rėmo ir pagal skirtingus eksploatavimo reikalavimus sumontuokite viršuje montuojamą kabiną su FOPS/ROPS.
(10) Ėjimo sistema. Panašiai kaip krautuvai, yra įvairių tipų mechaninė transmisija (Me), hidraulinė pavarų dėžė (HyC), hidraulinė transmisija (T/C) ir hidrostatinė transmisija (HYD). Skirtumas tas, kad taikomas visos galios suderinimo metodas, o jo maksimali apkrova yra visos apkrovos laipiojimo sąlyga.
